Fangcun, Shijiazhuang একটি বৃহৎ বৈদ্যুতিক যান বিক্রয় বেস. প্রতিবেদক যখন মিঃ লিউকে দেখেন, তিনি বাড়ির বয়স্কদের জন্য একটি তিন চাকার বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নিচ্ছেন। মিঃ লিউ সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলি হালকা, ধীর এবং তুলনামূলকভাবে নিরাপদ হওয়া উচিত। মিঃ লিউ-এর দৃষ্টিভঙ্গি থেকে ভিন্ন, মিঃ হাউ বিশ্বাস করেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহনে প্রচুর নিরাপত্তার ঝুঁকি রয়েছে। তারা শুধু রোজাই নয়, অনেকে নিয়মও মানেন না। তারা ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার মধ্যে পিছনে পিছনে ছেদ করা হয়, যা খুব বিশৃঙ্খল এবং দুর্ঘটনার প্রবণ।
এটি নিরাপত্তা বিষয়ক বিবেচনার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যে প্রথম স্তরের শহর যেমন শেনজেন, গুয়াংঝু এবং বেইজিং পর্যায়ক্রমে মার্চের শেষে এবং এপ্রিলের শুরুতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে মোকাবিলা করেছে। এর মধ্যে 10 দিনের মধ্যে শেনজেনে 17975টি বৈদ্যুতিক যান জব্দ করা হয়েছে। গুয়াংজু শহরের বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর "পাঁচটি নিষেধাজ্ঞা" বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করেছে, যখন বেইজিং 11 এপ্রিল থেকে চাংআন স্ট্রিট এবং এর এক্সটেনশন লাইনের মতো 10টি রাস্তায় সাইকেল ছাড়া অন্য মোটর যানবাহন নিষিদ্ধ করবে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্তরের শহর। এই বিষয়ে, শিজিয়াজুয়াং ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট ব্যুরোর কর্মীদের মতে, তিনটি গাড়ির উপর ক্র্যাকডাউন ("তিনটি যান" বলতে বোঝায় অপারেটিং হিউম্যান ট্রাইসাইকেল, বৈদ্যুতিক এবং জ্বালানী ট্রাইসাইকেল, বৈদ্যুতিক এবং জ্বালানী চার চাকার যান - জাতীয় ঘোষণায় মডেলগুলি বাদ দিয়ে। ক্যাটালগ, এবং উপরোক্ত তিন ধরনের যানবাহনের মধ্যে রয়েছে অবৈধভাবে সংশোধিত এবং একত্রিত তিনটি এবং চার চাকার যানবাহন) ক্রমাগত শক্তিশালী করা হয়েছে এবং তাদের দ্বিতীয় রিং-এর মধ্যবর্তী ট্রাঙ্ক লাইন সহ শহরাঞ্চলের দ্বিতীয় রিং রোডে প্রবেশের অনুমতি নেই। রোড এবং তৃতীয় রিং রোড। যেহেতু কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাপনা 14 বছরে শুরু হয়েছিল, এটি ডাক পরিষেবা, জল সরবরাহ, প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহ এবং বাগানের চারটি শিল্পকে একটি নির্দিষ্ট বর্ধিত সময় দিয়েছে।
Fangcun-এ, প্রতিবেদক দেখেছেন যে বিক্রি করা তিন চাকা এবং চার চাকার বৈদ্যুতিক যানের বেশিরভাগই "তিনটি যান" বিভাগের অন্তর্গত। কিছু ডিলার বলেছেন যে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের ক্যাটালগে প্রবেশ করেছে এবং বাদ দেওয়া হবে না। তবে আরও ডিলাররা জানিয়েছেন, যারা গাড়ি দেখতে এসেছেন তারা এখন প্রধানত বিবেচনা করেন তাদের লাইসেন্স প্লেট নেওয়ার প্রয়োজন আছে কিনা এবং তাদের রাস্তায় যেতে দেওয়া হয়েছে কিনা।
ডিলার স্বীকার করেছেন যে আইনি এবং বেআইনি, আরও বিব্রতকর পরিস্থিতির মুখোমুখি হবে: "এখন এটি আসলে বেশ পরস্পরবিরোধী। আপনি এটিকে বৈধ করতে বলছেন। মূলত, বয়স্ক লোকদের এই জিনিসটি প্রয়োজন। তাদের বাইরে যাওয়া আরও সুবিধাজনক। আপনি বলছেন যে এটি অবাস্তব। ৭০-এর দশকে তাকে সার্টিফিকেট দিতে দিলেও ব্যবস্থাপনায় বিশৃঙ্খল অবস্থা। মানুষ এ বিষয়টি মেনে নিয়ে সাধারণভাবে রাস্তায় চলাচল করাও সমস্যা।
যাইহোক, বাজারের পরিবর্তনগুলির সাথে আরও ভালভাবে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, ডিলাররা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বৈদ্যুতিক গাড়ির "বুট" বৈধ করার আশা করেন: "আমরা আশা করি এটি এখনও আইনী, বা বিধিনিষেধ, যেমন কোন রাস্তার অনুমতি নেই যান। অনেকেরই অপেক্ষা ও দেখার মনোভাব থাকা উচিত এবং আশা করা উচিত যে কোনো জাতীয় বা স্থানীয় নীতি আছে।"
তারপরে, শিজিয়াজুয়াংয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরবর্তী উন্নয়নের দিকনির্দেশের জন্য, শিজিয়াজুয়াং ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট ব্যুরোর কর্মীরা বলেছেন যে চারটি প্রধান শিল্প যেমন এক্সপ্রেস ডেলিভারি ধীরে ধীরে নিয়মিত গাড়ি, বা নতুন শক্তির যানবাহন, বা ভ্যান গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হবে। চারটি প্রধান শিল্পের বাইরে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে এখনও নির্দিষ্ট ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা প্রবর্তনের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। শিজিয়াজুয়াং ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট ব্যুরো কর্মীরা: "মানগুলি প্রদেশগুলির মধ্যে আলাদা। মূলত, এর ওজন এবং গতি অনুসারে, এটি খুব বেশি হতে পারে না। যদি এটি এই মান পূরণ করে তবে এটি তালিকাভুক্ত করা হবে এবং পরিচালনার জন্য নিবন্ধিত হবে। যদি এটি না হয় এই মান পূরণ করতে, কিছু অন্যান্য শহর দুই বছরের সময় দিয়েছে, এবং কিছু নির্মূলের জন্য এক বছরের সময় দিয়েছে। বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য, প্রাদেশিক ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা জারি না হওয়া পর্যন্ত আমাদের অপেক্ষা করতে হবে।"
