যখন ভোক্তারা সাধারণত যে অধিকার এবং স্বার্থ রক্ষা করতে চায় তার কথা আসে, পণ্যের গুণমান নিঃসন্দেহে তালিকার শীর্ষস্থান দখল করে, কিন্তু আসলে, এই ধরনের সমস্যাগুলি এখনও অতিমাত্রায়। টার্মিনাল বিক্রয় লিঙ্কে, ভোক্তারা কিছু লুকানো বিক্রয় জালিয়াতি সমস্যার সম্মুখীন হতে পারে, যেমন প্রচার স্লোগান এবং প্রকৃত কনফিগারেশনের মধ্যে অসঙ্গতি, নতুন গাড়ির বিক্রয় মূল্যের অস্বচ্ছতা এবং আরও অনেক কিছু। অতএব, যখন পুরো ক্রেডিট সিস্টেম এবং জবাবদিহি ব্যবস্থা নিখুঁত নয়, তখন বলা যেতে পারে যে ভোক্তারা উপরোক্ত সম্ভাব্য সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করতে অক্ষম।
যখন সমস্ত ধরণের অধিকার সুরক্ষা ব্যবস্থা আদর্শ নয়, তখন গ্রাহকরা চরম আচরণের মাধ্যমে তাদের অধিকার রক্ষা করতে পারে বা মিডিয়ার উপর নির্ভর করতে চায়। কিন্তু সমস্যা হল, চীনের বর্তমান জাতীয় অবস্থার উপর ভিত্তি করে, ভোক্তাদের কিছু অযৌক্তিক এবং চরম অধিকার সুরক্ষা পদ্ধতি শুধুমাত্র তাদের নিজস্ব অধিকার এবং স্বার্থ রক্ষা করতে পারে না, তবে অপরাধমূলক দায়িত্ব লঙ্ঘন করতে পারে এবং সুরক্ষিত পক্ষকে ভুল দলে পরিণত করতে পারে।
গণমাধ্যমের সাহায্যে অধিকার রক্ষার পথেও অনেক মোচড় ও মোড় আসবে। 15 মার্চ মিডিয়া দ্বারা প্রকাশিত না হওয়ার জন্য, কিছু গাড়ি উদ্যোগ তাদের সাথে আলোচনা করবে এবং একটি উচ্চ "সিলিং ফি" দেবে। এই ঘটনাগুলি থেকে, আমরা দুটি সমস্যা দেখতে পারি: প্রথমত, বেশিরভাগ সময়, মিডিয়া ভোক্তাদের অধিকারের পক্ষে দাঁড়াতে ইচ্ছুক বা উদ্যোগী হয়। প্রকৃতপক্ষে, এর আসল উদ্দেশ্য হল ভোক্তাদেরকে বাধ্য করা যাতে ভোক্তাদের অধিকার সুরক্ষার নামে গাড়ির উদ্যোগগুলি আত্মস্বার্থ খোঁজে। অতএব, ভোক্তাদের জন্য, কখনও কখনও তারা তাদের জন্য অর্থ গণনা এই ধরনের মিডিয়া দ্বারা ব্যবহার করা হবে.
দ্বিতীয়ত, আঞ্চলিক জিডিপির বৃদ্ধির বিন্দু হিসাবে, উপরের গুণমানের সমস্যার কারণে ট্রাইসাইকেল এন্টারপ্রাইজগুলির উত্পাদন এবং বিক্রয় হ্রাস এমন কিছু যা সরকার দেখতে চায় না, উল্লেখ না করে যে অনেক গাড়ি উদ্যোগ এখনও স্থানীয় শিল্পের মেরুদণ্ড। এবং বড় করদাতা। ভোক্তাদের জন্য, এমন পরিস্থিতির মুখে, তারা তাদের অধিকার রক্ষার জন্য আর কী করতে পারে?
