নতুন স্বাভাবিক অধীনে নতুন পছন্দ
অর্থনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, বিনিয়োগ, ভোগ এবং রপ্তানির পরিচিত "ট্রোইকা" চাহিদার দিক থেকে তিনটি প্রধান চাহিদার অন্তর্গত, যখন সংশ্লিষ্ট সরবরাহের দিকটি উৎপাদনের কারণগুলির সরবরাহ এবং কার্যকর ব্যবহারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। যখন চাহিদা থাকবে, সরবরাহ থাকবে। "সাপ্লাই সাইড" এবং "ডিমান্ড সাইড" একটি মুদ্রার দুই পাশের মত। দীর্ঘদিন ধরে, চীনের ম্যাক্রো-নিয়ন্ত্রণ "চাহিদার দিকে" মনোনিবেশ করেছে। এখন, কেন্দ্রীয় সরকার স্পষ্ট করেছে যে নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণের ফোকাস সরবরাহের দিকে স্থানান্তরিত করা উচিত, অর্থাৎ সামগ্রিক চাহিদা মাঝারিভাবে প্রসারিত করার সময়, সরবরাহের দিক কাঠামোগত সংস্কারকে শক্তিশালী করার প্রচেষ্টা করা উচিত।
"সরবরাহের দিক সংস্কার" এর কৌশলগত চিন্তা শুধুমাত্র বর্তমান সামষ্টিক অর্থনৈতিক পরিস্থিতির উপর কেন্দ্রীয় সরকারের সঠিক নিয়ন্ত্রণই দেখায় না, তবে এটি বস্তুনিষ্ঠ সত্যকেও প্রতিফলিত করে যে উত্পাদন শিল্প দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা বিভিন্ন শিল্পের সম্ভাবনা নতুন স্বাভাবিকের অধীনে আশাবাদী নয়। মন্দা, অলসতা এবং পতন সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চীনের উত্পাদন শিল্পের উন্নয়ন প্রক্রিয়ার একটি সত্য চিত্র। ফলে ব্যর্থ হয়েছে অসংখ্য প্রতিষ্ঠান। এখন, উচ্চ-গতির ব্লোআউটের বিকাশের পর্যায় অতিক্রম করার পরে, চীনের ট্রাইসাইকেল উদ্যোগগুলিও পছন্দের মুখোমুখি ক্রসরোডে এসেছে।
2015 সালে, চীনের ট্রাইসাইকেল শিল্প জটিল এবং পরিবর্তনযোগ্য বাজারে ধীর বা দ্রুত ছিল না। তিন চাকার মোটরসাইকেলের উৎপাদন ও বিক্রয় ছিল 2037800 এবং 2034900, যা 2014 সালের একই সময়ে 2161600 এবং 2153800 এর তুলনায় বছরে 5.73 শতাংশ এবং 5.52 শতাংশ কমেছে; বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের হাইলাইট মুহূর্ত আর নেই, এবং বিক্রয়ের পরিমাণ সামান্য হ্রাস পেয়েছে, প্রায় 8 মিলিয়নে স্থিতিশীল, একটি পরিপক্ক এবং স্থিতিশীল সময়ের মধ্যে প্রবেশ করছে। একই সময়ে, ম্যাক্রো-অর্থনীতি অত্যন্ত গুরুতর, যা জনগণের ভোগের ইচ্ছাকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে। গত এক বছরে গোটা বিশ্ব অর্থনীতিতে মন্দা দেখা দিয়েছে, চীনের অর্থনীতিও মন্দার মধ্যে পড়েছে। পূর্ববর্তী বছরগুলিতে দ্রুত বিকাশের পরে, চীনের অর্থনৈতিক ট্রয়কার "বিনিয়োগ, রপ্তানি এবং ব্যবহার" ড্রাইভ চালিয়ে যাওয়া কঠিন হয়ে পড়েছে। বিশেষ করে, শ্রম ব্যয়ের দ্রুত বৃদ্ধি বিপুল সংখ্যক শ্রম-ঘন শিল্পের স্থানান্তর এবং সাধারণ শ্রমিকদের ক্রমবর্ধমান বেকারত্বের প্রবণতার দিকে পরিচালিত করেছে, যা সরাসরি একটি বৃহৎ অঞ্চলে ভোক্তা চাহিদার অদৃশ্য হওয়ার দিকে পরিচালিত করেছে এবং হ্রাস পেয়েছে। বাজারের উত্সাহ।
গুরুতর পরিবেশগত পরিস্থিতি এবং খরচ উত্সাহ হ্রাস অনেক উদ্যোগকে মাথা ব্যাথা দিয়েছে, তবে এটি আরও লক্ষণীয় যে এন্টারপ্রাইজের নিজস্ব উন্নয়ন মডেলের অসুবিধাগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করেছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অনেক বড় আকারের যানবাহন উদ্যোগ এবং সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরা প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে প্রসারিত করতে বেছে নেয়। যাইহোক, আগের বছর থেকে, ট্রাইসাইকেল শিল্প দুর্বল প্রবৃদ্ধি এবং কমে যাওয়ার লক্ষণ দেখাতে শুরু করেছে, এবং গতি খুব দ্রুত। এন্টারপ্রাইজগুলির কম গড় মুনাফার কারণে, স্কেল ইফেক্টটি এন্টারপ্রাইজগুলির জন্য মুনাফা অর্জনের প্রধান উপায়ে পরিণত হয়েছে, যা সম্প্রসারণের একটি দুষ্ট বৃত্ত তৈরি করেছে শিল্প.
উপরন্তু, শিল্প নিজেই স্থিতিশীলতার একটি সময় প্রবেশ করতে শুরু করে। বছরের পর বছর বিকাশের পর, ট্রাইসাইকেল শিল্প বৃদ্ধির পর্যায় থেকে পরিণত পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। এর উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল যে পণ্যটি নিজেই আরও বেশি পরিপক্ক হয়ে উঠছে, বিপুল সংখ্যক উদ্যোগ হ্রাস পাচ্ছে এবং বাজারে একচেটিয়া ব্র্যান্ডগুলির ঘটনাটি আরও বেশি বিশিষ্ট হয়ে উঠছে। যেহেতু এটি এখনও শিল্প উত্থানের সময় ছিল, উদ্যোগগুলিরও তুলনামূলকভাবে প্রচুর লাভের জায়গা রয়েছে। যাইহোক, বাজারের নিম্নগামী প্রবণতা আরও বেশি স্পষ্ট হয়ে উঠছে, বিশেষ করে নিষ্ঠুর মূল্য যুদ্ধের পরে, লাভের স্থান আরও সংকুচিত হয়েছে এবং অপারেটিং খরচ দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। অতএব, আসন্ন সময়ের মধ্যে, শক্তিশালী উদ্যোগগুলি বাজারের অংশীদারিত্ব দখল করার জন্য আরও সক্রিয় উপায় অবলম্বন করবে এবং প্রচুর সংখ্যক ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগকে মুনাফা বা এমনকি লোকসানের কারণে বাদ দিতে হবে।
