এক্সপ্রেস ট্রাইসাইকেলের জন্য জাতীয় মান প্রণয়ন হল এক্সপ্রেস শিল্পের সুশৃঙ্খল অপারেশন নিশ্চিত করা এবং এক্সপ্রেস বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলগুলির পরিচালনার উন্নতি করা। যাইহোক, "এক্সপ্রেস ট্রাইসাইকেলের সর্বোচ্চ গতি 15 কিমি/ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়" এর মতো নিয়মগুলি এখনও কুরিয়ারদের দ্বারা রোস্ট ছিল৷ কিছু কুরিয়ার ভেবেছিল যে এই ধরনের গতি খুব ধীর। এটা কি হতে পারে যে স্ট্যান্ডার্ড সেটাররা এখনও প্রাচীনকালে বাস করত? উপরন্তু, কিছু কুরিয়ার বিশ্বাস করে যে এক্সপ্রেস ডেলিভারির জন্য বিশেষ উদ্দেশ্য হিসাবে বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল সেট করা যুক্তিযুক্ত নয়। বৈদ্যুতিক দুই চাকার যানবাহন প্রায়শই ইলেকট্রিক ট্রাইসাইকেলের চেয়ে শহুরে ট্র্যাফিক অবস্থার জন্য বেশি উপযুক্ত এবং এটি এক্সপ্রেস ডেলিভারির জন্য বিশেষ উদ্দেশ্যেও খুব উপযুক্ত।
কারণ হল বৈদ্যুতিক দুই চাকার গাড়ির গতি 20km/h এর বেশি না হোক বা বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেলের গতি 15km/h এর বেশি না হোক, এটি ব্যবহারকারীদের ভ্রমণের চাহিদা মেটাতে পারে না। ব্যবহারকারীরা আশা করছেন যে গতি দ্রুত হতে পারে; অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক গাড়ির অত্যধিক গতি ব্যবস্থাপনার অসুবিধা বাড়াবে এবং ট্রাফিক নিরাপত্তার লুকানো বিপদ ডেকে আনবে। ব্যবস্থাপনা বিভাগ পুরানো মান অনুযায়ী বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিচালনা করার আশা করে, কিন্তু বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনের "মান ছাড়িয়ে যাওয়া" অবস্থার মুখে, ব্যবস্থাপনাটি বাস্তবায়িত করা খুব কঠিন।
এটি দেখা যায় যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের "মান ছাড়িয়ে যাওয়া" অবাস্তব মান এবং পিছিয়ে থাকা স্ট্যান্ডার্ড সংশোধনের সমস্যা রয়েছে; ‘আইন জনগণের জন্য দায়ী নয়’ এবং অপর্যাপ্ত ব্যবস্থাপনার সমস্যাও রয়েছে। এই বিষয়ে, প্রাসঙ্গিক সরকারী বিভাগগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বৈদ্যুতিক গাড়ির মান সংশোধন করা উচিত এবং চীনের বাস্তবতার সাথে সামঞ্জস্য রেখে একটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির মান তৈরি করা উচিত। একই সময়ে, আমরা বৈদ্যুতিক যানবাহনের রাস্তা লঙ্ঘনের সংশোধনকে শক্তিশালী করব, বৈদ্যুতিক যানবাহনের "লাইসেন্স প্লেট" ব্যবস্থাপনা বাস্তবায়ন করব এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির আরও ভাল তদারকি করব।
