নতুন জাতীয় মানের আসন্ন প্রবর্তনের সাথে, কম-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের "নিয়মিত" হওয়ার দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত আকাঙ্ক্ষা বাস্তবায়িত হবে। একই সময়ে, নতুন প্রযুক্তিগত মান এবং শিল্পের থ্রেশহোল্ড সেট করা কম-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠকে বেঁচে থাকা এবং বিকাশের জন্য বড় চাপের মধ্যে ফেলতে পারে। এটা বোঝা যায় যে ব্যাটারির ক্ষেত্রে, নতুন স্ট্যান্ডার্ডে সমানভাবে লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যবহার প্রয়োজন হবে। প্রকৃতপক্ষে, খরচ বা নিরাপত্তার কারণেই হোক না কেন, কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির ব্যবহার বাজারের চাহিদার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ।
স্বল্প-গতির বৈদ্যুতিক যান শিল্পের একজন প্রাসঙ্গিক ব্যক্তি বলেছেন যে নিম্ন-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার মূলত তৃতীয় এবং চতুর্থ স্তরের শহরগুলির শহরতলির বাজারে কেন্দ্রীভূত, তবে নতুন স্ট্যান্ডার্ডে প্রণীত কিছু প্রযুক্তিগত পদগুলি আসলে এই ধারণাটিকে বোঝায়। বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানবাহন। "যদি আমরা এই ধারণা অনুযায়ী কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করি, প্রথমত, এটি অপ্রয়োজনীয় এবং দ্বিতীয়ত, এটি ভোক্তাদের জন্য গাড়ি কেনার খরচ বাড়িয়ে দেবে, যা বাজারের চাহিদা পূরণ করে না।"
প্রকৃতপক্ষে, শিল্পের অনেক বিশেষজ্ঞ কম-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের মান প্রণয়নে সতর্কতার আহ্বান জানিয়েছেন। চায়না সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং-এর প্রেসিডেন্ট ফু ইউউউ বলেছেন: "মানগুলির জন্য একটি থ্রেশহোল্ড থাকা উচিত, তবে থ্রেশহোল্ডটি খুব বেশি হওয়া উচিত নয়।"
