2016 সালে, ট্রাইসাইকেল শিল্পের মূল কাজটি ডিলার থেকে নির্মাতারা এবং তারপরে সমর্থনকারী সরবরাহকারীদের সাপ্লাই চেইনে ছিল "মূল্য হ্রাস"। ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্র্যান্ডগুলি এটিকে ভলিউম খোঁজার জন্য ব্যবহার করে, যখন বড় ব্র্যান্ডগুলি প্রতিদ্বন্দ্বীদের চাপ দিতে ব্যবহৃত হয় এবং বাজার শেয়ার দখল। দামের যুদ্ধ সব নির্মাতাদের ঝাঁপিয়ে পড়েছে। তৃষ্ণা মেটাতে বিষ পান করতে হয় জেনেও তিনি হেঁটেছেন রাজধানীর স্পর্শকাতর লাইনে।
নতুন বছরে পরিস্থিতি
নির্মাতাদের গুরুতর স্বল্পমেয়াদী আচরণ এবং দুর্বল ব্র্যান্ড সচেতনতা রয়েছে। বিনিয়োগকারীরা প্রায়শই স্বল্পমেয়াদী অপারেশনে বেশি মনোযোগ দেয় এবং গ্রাহকের আনুগত্য গড়ে তোলার জন্য শক্তি ব্যয় করে না, যার ফলে বিক্রয় সরাসরি মূল্যের দ্বারা প্রভাবিত হয়।
এন্টারপ্রাইজের স্তর সাধারণত কম, মূল প্রতিযোগিতার অভাব, অপর্যাপ্ত মূলধনের সাথে মিলিত, ব্র্যান্ডের শক্তি তৈরি করতে অক্ষম এবং বিভেদযুক্ত এবং বিভেদযুক্ত বাজার সুবিধাগুলি তৈরি করতে অক্ষম! বাজারে কিছু সত্যিই ভাল পণ্য আছে, এবং তারা সাধারণত ব্যবহার করা হয়. ব্যবসা বা গ্রাহকদের কাছে আর কোন ভালো বিকল্প নেই, তারা শুধু "সাধারণকে বামন থেকে বের করে আনে"। বেশিরভাগ উদ্যোগের ইতিবাচক R & D নেই, তবে মূলত বিপরীত উন্নয়ন।
ট্রাইসাইকেলের ব্যবসায়িক কার্যক্রম লাভের জন্য। যদি ব্যবসায়িক প্রভাব R & D-এর প্রাথমিক পর্যায়ে অর্জন করা না যায়, তাহলে এন্টারপ্রাইজ বিনিয়োগ চালিয়ে যাবে না। 2017 ট্রাইসাইকেল বাজার এই প্ল্যাটফর্মগুলির একটি রূপান্তর।
