কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্লোআউট
কম গতির বৈদ্যুতিক যানগুলি সাধারণত 40 কিমি থেকে 60 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা এবং ব্যাটারি দ্বারা চালিত চার চাকার যানবাহনকে বোঝায়। পরিসংখ্যান দেখায় যে স্বল্প-গতির বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির শরীরের সুরক্ষা প্রযুক্তির জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, তবে তারা সহনশীলতা এবং শক্তি কার্যক্ষমতার ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে সহজ। তারা মূলত লাইটওয়েট, বুদ্ধিমত্তা এবং শৈলীর দিকে বিকশিত হয়। এগুলো সস্তা, কম শক্তি খরচ, কম কার্বন নিঃসরণ এবং সুবিধাজনক পার্কিং। তারা দৈনিক পরিবহন বা স্বল্প পরিসরের পরিবহন দাবি করে। তারা মেট্রোপলিটন এলাকা, গ্রামীণ এলাকা, ছোট এবং মাঝারি আকারের শহর এবং অন্যান্য এলাকায় গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত।
ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেসের ডেপুটি লিউ ইফা বিশ্বাস করেন যে কম গতির বৈদ্যুতিক যান নিরাপদ, পরিবেশ বান্ধব, অর্থনৈতিক এবং আরামদায়ক। তারা মোটরসাইকেল, বৈদ্যুতিক সাইকেল এবং বাইসাইকেলগুলির মতো আপগ্রেড করা পণ্য, যা কয়েক মিলিয়ন মানুষের জন্য পরিবহনের আপগ্রেডকে প্রচার করবে। কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনে শূন্য নির্গমন এবং কোনো দূষণ নেই, এবং মানুষের সবুজ এবং কম কার্বন ভ্রমণ, নিরাপদ এবং আরামদায়ক ভ্রমণ এবং অর্থনৈতিক জ্ঞান ভ্রমণের উপলব্ধি ত্বরান্বিত করে, যা "উদ্ভাবন, সমন্বয়, সবুজ, উন্মুক্ততা এবং উন্নয়ন ধারণার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। শেয়ারিং", এবং চীনের শক্তি সংরক্ষণ, নির্গমন হ্রাস এবং পরিবেশ সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম 30000 ইউয়ান থেকে 50000 ইউয়ান, এবং প্রতি কিলোমিটারের শক্তি খরচ 5 সেন্ট থেকে 8 সেন্ট, যা পেট্রল যানবাহনের খরচের এক পঞ্চমাংশ। এটি চীনের বাসিন্দাদের বর্তমান খরচের স্তরের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এবং শিল্প উন্নয়নের জন্য একটি কার্যকর পথ তৈরি করে।
তত্ত্বাবধান অনুসরণ করা প্রয়োজন
বর্তমানে, শিল্পের অনেক উদ্যোগ নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষকে কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর বৈজ্ঞানিক এবং যুক্তিসঙ্গত তদারকি করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে। জানা গেছে যে 2015 সালে "দুটি সেশন" চলাকালীন, লিউ ইফা বাজারের প্রবণতা মেনে চলার, ছোট বৈদ্যুতিক যানকে "জাতীয় যানবাহন" হিসাবে বিবেচনা করার, শ্রেণিবদ্ধ ব্যবস্থাপনা বাস্তবায়ন এবং শিল্পের বৈজ্ঞানিক বিকাশের নির্দেশিকা ও মানসম্মত করার পরামর্শ দিয়েছেন। ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেসের ডেপুটি লি চাংজি এই বছর কম গতির ব্যাটারি কার এবং মাইক্রো ইলেকট্রিক যানকে শহুরে ট্রাফিক ব্যবস্থাপনায় আনতে, প্রয়োজনীয় লাইসেন্স পেতে এবং চালকদের প্রশিক্ষিত করার জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থা চালু করার প্রস্তাব করেছেন। আমাদের উচিত জাতীয় পর্যায়ে স্বল্প-গতির যানবাহন শিল্পের উন্নয়নের মান প্রণয়ন করা, নিম্ন-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের প্রমিতকরণ এবং প্রমিতকরণের নির্দেশিকা এবং প্রমিতকরণ করা এবং কম গতির যানবাহনের নিরাপদ ও সুশৃঙ্খল বিকাশ নিশ্চিত করা। বর্জ্য ব্যাটারির জন্য যেগুলি অনলাইনে কেনা হয় বা বিক্রেতাদের দ্বারা পুনর্ব্যবহৃত করা যায় না, পরিবেশ দূষণ এড়াতে কেন্দ্রীভূত পুনর্ব্যবহার করা হবে।
এ ছাড়া কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি আপগ্রেড করার আওয়াজও দিন দিন উঠছে। তাদের মধ্যে, বাজারের চাহিদা মেটাতে বিদ্যমান লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি কম-গতির বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে লিথিয়াম ব্যাটারি কম-গতির বৈদ্যুতিক গাড়িতে আপগ্রেড করা উচিত। এটি করার পরে, কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির প্রযুক্তিগত প্রান্তিকতা বাড়ানো হবে। সঠিকভাবে পরিচালিত হলে, পণ্যের গ্রেড এবং নিরাপত্তা ব্যাপকভাবে উন্নত হবে। লিথিয়াম ব্যাটারিতে পরিবর্তনের পরে খরচ স্বাভাবিকভাবেই বাড়বে, তবে ব্যাটারি সিস্টেমের সংস্কার কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারকে নতুন শক্তির বিকাশের প্রবণতায় একীভূত করতে এবং পরিবেশ সুরক্ষা এবং পরিষ্কার শক্তির দিকে বিকাশ করতে আরও ভালভাবে প্রচার করতে পারে।
