নতুন স্বাভাবিক উন্নয়ন পরিস্থিতির অধীনে, দক্ষিণ-পশ্চিম বাজারের "নতুন" শুধুমাত্র বিব্রতকর পরিস্থিতিতে প্রতিফলিত হয় না যে উৎপাদন এবং বিক্রয়ের পরিমাণ বাধার সম্মুখীন হয়, তবে এন্টারপ্রাইজের পণ্যের কাঠামোর বিষয়ে একটি বুদ্ধিমত্তাও তৈরি করে। তেল তিন না বিদ্যুৎ তিন? এটি একটি কঠিন বহু-পছন্দের প্রশ্ন যা পাঁচ বছর ব্যাপী।
পাঁচ বছর কেন? 2010 সালের দিকে, উপকূলীয় উদ্যোগের উত্থান এবং কেন্দ্রীয় সমতল বাজারের শক্তিশালী বিস্ফোরণের জন্য ধন্যবাদ, গার্হস্থ্য ট্রাইসাইকেল বাজার শিল্প বিকাশের বসন্তের সূচনা করে। চংকিং-এর মতো মোটরসাইকেলের মূলধনের কারণে, দক্ষিণ-পশ্চিমের বাজার ব্র্যান্ড নম্বর এবং সহায়ক সংস্থানগুলির ক্ষেত্রে চীনে প্রথম স্থানে রয়েছে। জ্বালানী পাওয়ার প্ল্যাটফর্মের অসামান্য সুবিধাগুলি আগে থেকেই বড় সারি এবং ভারী লোডের খরচের চাহিদার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করেছে। অতএব, দক্ষিণ-পশ্চিম জ্বালানী বাজারের দ্রুত বিকাশের তিনটি রাউন্ড খোলা হয়েছে।
যদিও অনেক বিদেশী বৈদ্যুতিক তিনটি ব্র্যান্ড একবার অংশ নিতে চেয়েছিল, তবে পণ্যগুলির দুর্বল ট্রাফিকবিলিটি এবং ছোট লোড ক্ষমতা এখনও তিনটি জ্বালানী চাকার জন্য যথেষ্ট হুমকি সৃষ্টি করতে ব্যর্থ হয়েছে। অতএব, 2013 সাল নাগাদ, সমগ্র দক্ষিণ-পশ্চিম বাজারের ধারণক্ষমতা 500000 যানবাহন (সিচুয়ানে 270000, ইউনানে 100000, গুইঝোতে 80000 এবং চংকিংয়ে 50000 সহ) ছাড়িয়ে গেছে, যদিও কেন্দ্রীয় সময়ের তুলনায় এখনও একটি বড় ব্যবধান ছিল। , যাইহোক, লাভজনক একক পণ্যের বৈশিষ্ট্য এখনও এন্টারপ্রাইজগুলিকে প্রচুর অর্থ উপার্জন করতে সক্ষম করে।
যাইহোক, তৃতীয় শক্তি শিল্প, যা আইনি চোখে প্রবেশ করেনি, 2012 সালে ক্রমাগত উচ্চ-ফলন বিক্রয় বাড়ানোর জন্য প্রচেষ্টা শুরু করে। একই সময়ে, এটি ধীরে ধীরে ভারী লোডের প্রযুক্তিগত বাধা কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে, সফলভাবে তার পণ্যগুলিকে বাজারে এনেছে, এবং ভয়ঙ্কর প্রতিক্রিয়া লাভ করেছে। এইবার, তারা আবার দক্ষিণ-পশ্চিমের বাজারের দিকে তাকাতে প্রস্তুত - একটি দুঃখজনক জায়গা যা তাদের একবার ব্যর্থ করেছিল।
